PL
Global Site
.jpg)
Smart Work AM09
Twardo na miejscu, bezpiecznie na drodze
-
Trasy terenowe
/bs/steer(all)-bus-1.svg){kind=icon}
/bs/steer(all)-bus-2.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-1.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-2.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-3.svg){kind=icon}
Twardo na miejscu, bezpiecznie na drodze!
.jpg)
.jpg)
Wzór wykroju
Zygzakowate rowki trakcyjne i zoptymalizowana szczelina wielokątna.
Ulepszy wydajność przyczepności i hamowania przez rozszerzenie punktu krzyżowego za pomocą 4 zygzakowatych rowków i zoptymalizowanego wyjątkowego wzoru szczeliny bez odpryskiwania lub przecinania.
.jpg)
Wielokątny blok i rowek krawędzi schodowej
Ulepszona wydajność hamowania dzięki maksymalizacji efektu krawędzi. → Ulepszy kierowanie.
.jpg)
.jpg)
Szeroki bieżnik opony
Szeroki profil bieżnika opony zapewnia stabilność i jednolitość, co zmniejsza odkształcenia, dostarcząc doskonałe wydajność kierowania i dłuższą żywotność bieżnika opony.
-
.jpg)
Conventional
-
.jpg)
AM09
Zamknięty wzór zboczu i uchwyt na zboczu
Zamknięty wzór zboczu zapewnia lepszą stabilność jazdy, a równomierne zużycie uchwyta na zboczu pomaga zmniejszyć temperaturę bieżnika opony.
-
.jpg)
Closed Shoulder Design
-
.jpg)
Shoulder Lug
Wyrzutnik kamieni
Wyrzutniki kamieni zapewniają, że rowki są zawsze czyste dzięki zastosowaniu dodatkowego materiału gumowego dla wypychania niepożądanego zanieczyszczenia.
.jpg)
Mieszanka sadzy o wysokiej strukturze
Ulepszone wytwarzanie ciepła uzyskuje się dzięki zastosowaniu mieszanki sadzy o wysokiej strukturze, która zwiększa efektywność paliwową i trwałość.
.jpg)
.jpg)
-
Innovative Mixing System (IMS)
Innowacyjny System Mieszania (IMS) minimalizuje rozpad i utlenianie łańcuchów polimerowych i ma wyższy stopień rozproszenia sadzy. Efekty IMS pomagają wzmocnić siłę wiązania między sadzą a gumą, żeby zapewnić dłuższe przebiegi i zmniejszyć wytwarzanie ciepła mieszanek dla ulepszonej efektywności paliwowej.
_pl.jpg)
Innowacyjny System Mieszania (IMS) minimalizuje rozpad i utlenianie łańcuchów polimerowych i ma wyższy stopień rozproszenia sadzy. Efekty IMS pomagają wzmocnić siłę wiązania między sadzą a gumą, żeby zapewnić dłuższe przebiegi i zmniejszyć wytwarzanie ciepła mieszanek dla ulepszonej efektywności paliwowej.
-
Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)
Technologia SCCT została zaprojektowana w celu zmniejszenia odkształcenia profilu. Jeśli profil osnowy nie może być utrzymywany na stałym poziomie, siła wewnętrzna osnowy będzie skoncentrowana w określonym punkcie (krawędź pasa lub krawędź podwinięcia osnowy). W przeciwieństwie do tego, technologia SCCT kontroluje rozproszenie sił wewnętrznych dla lepszej trwałości. SCCT umożliwia firmie Hankook Tire poprawę opon przez równoważenie optymalnej sztywności z kształtem styku, ulepszoną wydajnością, bezpieczeństwem, pokonywaniem zakrętów, hamowaniem i trwałością.
_pl.jpg)
Technologia SCCT została zaprojektowana w celu zmniejszenia odkształcenia profilu. Jeśli profil osnowy nie może być utrzymywany na stałym poziomie, siła wewnętrzna osnowy będzie skoncentrowana w określonym punkcie (krawędź pasa lub krawędź podwinięcia osnowy). W przeciwieństwie do tego, technologia SCCT kontroluje rozproszenie sił wewnętrznych dla lepszej trwałości. SCCT umożliwia firmie Hankook Tire poprawę opon przez równoważenie optymalnej sztywności z kształtem styku, ulepszoną wydajnością, bezpieczeństwem, pokonywaniem zakrętów, hamowaniem i trwałością.
-
Struktura opony
Struktura pasa: Zminimalizowany ruch pasa dla niskiego wytwarzania ciepła.
Struktura osnowy: Zminimalizowane odkształcenie opony dzięki zoptymalizowanemu kształtowi stopy zapewnia kontrolę na nierównych powierzchniach.
Ulepszony bead: Minimalna ruchliwość krawędzi opony dla maksymalnej recyklingowości opony.1.jpg)
Struktura pasa: Zminimalizowany ruch pasa dla niskiego wytwarzania ciepła.
Struktura osnowy: Zminimalizowane odkształcenie opony dzięki zoptymalizowanemu kształtowi stopy zapewnia kontrolę na nierównych powierzchniach.
Ulepszony bead: Minimalna ruchliwość krawędzi opony dla maksymalnej recyklingowości opony.
Wyniki testów
1_pl.jpg)
Ważna wydajność
Improved performance compared to predecessor tire.
_common.jpg)
Ważna wydajność
85% - Competitor, 100% - Conventional , 105 % - Smartwork AM09
-
Dane techniczne
-
10R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 7.5X22.5
- Index obciążenia 144/142L
- Szerokość przekroju (mm) 253
- Tread Width(mm) 190
- Głębokość bieżnika(mm) 14.5
- Promień przy obciążeniu 479
- Overall Diameter(mm) 1024
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
11R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 8.25X22.5
- Index obciążenia 148/145K
- Szerokość przekroju (mm) 286
- Tread Width(mm) 230
- Głębokość bieżnika(mm) 18.9
- Promień przy obciążeniu 495
- Overall Diameter(mm) 1060
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
12R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 18
- Measuring Rim 9.00X22.5
- Index obciążenia 152/149K
- Szerokość przekroju (mm) 306
- Tread Width(mm) 234
- Głębokość bieżnika(mm) 18.9
- Promień przy obciążeniu 510
- Overall Diameter(mm) 1092
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
13R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 18
- Measuring Rim 9.75X22.5
- Index obciążenia 156/150K
- Szerokość przekroju (mm) 325
- Tread Width(mm) 256
- Głębokość bieżnika(mm) 18.0
- Promień przy obciążeniu 523
- Overall Diameter(mm) 1124
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
295/80R22.5
- Efektywność paliwowa D
- Przyczepność na mokrej nawierzchni B
- Hałas toczenia 67
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 18
- Measuring Rim 9.0X22.5
- Index obciążenia 152/148K
- Szerokość przekroju (mm) 303
- Tread Width(mm) 242
- Głębokość bieżnika(mm) 17.0
- Promień przy obciążeniu 493
- Overall Diameter(mm) 1058
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 20
- Measuring Rim 9.0X22.5
- Index obciążenia 156/150K
- Szerokość przekroju (mm) 318
- Tread Width(mm) 264
- Głębokość bieżnika(mm) 17.0
- Promień przy obciążeniu 500
- Overall Diameter(mm) 1083
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-