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Hankook Tire & Technology-Help & Support-Tire Guide-Tire Structure

Guía de llantas

Estructura de la llanta

La banda de rodamiento, el hombro, la pared lateral, el talón, la carcasa, el cinturón, el revestimiento interior y otros componentes están conectados estructuralmente para completar la estructura científica de una llanta.

* Haga clic en los botones para ver los nombres y funciones de cada parte.

Banda de rodamiento

parte de la llanta que tiene contacto directo con la superficie de la carretera

La banda de rodamiento consiste en una gruesa capa de caucho que entra en contacto directo con la superficie de la carretera. Es altamente resistente a fracturas y golpes para proteger la carcasa y el cinturón ubicado en el interior de las llantas. El caucho con fuertes características contra la abrasión interna se utiliza para aumentar la vida útil de las llantas.

Hombro

el hombro de la llanta

Situado entre la banda de rodamiento y el flanco, el hombro está formado por la capa de caucho más gruesa, lo que facilita la disipación del calor que se acumula dentro de la llanta durante la conducción.

Pared lateral

el lado (parte lateral) de la llanta.

Situado entre el hombro y el talón de las llantas, el flanco protege la carcasa y aumenta la capacidad de conducción con sus movimientos flexibles de extensión y contracción. Esta parte de la llanta también contiene una gran cantidad de información, como el tipo de llanta, el estándar, la estructura, el patrón, la empresa fabricante y la marca.

Carcasa

el armazón de la llanta

La carcasa es el armazón de la llanta, la parte más importante. Refiriéndose a todas las capas formadas por cuerdas de llantas donde se absorben la presión del aire interno, el peso y los impactos.

Breaker o cinturón

a capa entre la banda de rodamiento y la carcasa

El breaker es una capa de cordón colocada entre la banda de rodamiento y la carcasa en una llanta diagonal para proteger la carcasa absorbiendo los impactos externos y evitando que la banda de rodamiento se astille o dañe al entrar en contacto directo con la carcasa. El cinturón es una fuerte capa de refuerzo ubicada en la circunferencia entre la banda de rodamiento y la carcasa en llantas radiales y de cinturón. Sus funciones son similares a las del breaker y al mismo tiempo refuerzan la banda de rodamiento al tensar firmemente la carcasa.

Talón

la parte que está en contacto con la montura

El talón envuelve el extremo del cordón y fija la llanta a la montura. Se compone de varias partes, incluido el alambre del talón, el núcleo, la goma y la aleta. En general, la montura está ligeramente tensa, de modo que no se suelte el neumático en caso de una reducción repentina de la presión del aire durante la conducción.

Revestimiento interior

El revestimiento interior sustituye a la cámara en el interior de las llantas y consiste en una capa de caucho con cualidades herméticas superiores que mantiene el aire dentro. El caucho generalmente consiste en butilo, un caucho sintético o un tipo de poliisopreno.